W1SA-車検

2年ぶりにバイクのユーザー車検で陸運局に。

なんせ２年ぶりなので、書類作成や印紙代を支払うまで

右往左往します。(笑)

受付も自動受付に変わってて、余計にテンパりました。

検査ラインでは8台ほど並んでおり混んでます。

29877ｋｍ

検査ラインで、「ユーザー車検です」と言えば

優しく教えてくれてスムーズに終了。

スピードメーターの検査では40ｋｍになったら

フットスイッチを離すのですが37ｋｍくらいで

検査官から「ハイ、離して～」と言われて離したらＯＫでした。

良く分かりませんが通ったからＯＫですね。

右往左往したり混んでましたが、滞在時間は70分でした。

また、2年後ですね。

備忘録

1.天気予報を見て雨の降らない日を事前予約

2.当日は窓口①で自動受付し下書類を印刷

3.同じ窓口①で用紙が置いてるので重量税納付書を記入

4.事前にダウンロードした申請書と上記書類を持って

 別の建屋で印紙代を支払う

https://www.mlit.go.jp/common/001381489.pdf

https://ushaken.com/wp-content/uploads/2020/03/bike_ushaken_kirokubo.pdf

5.窓口①に戻って書類を提出し確認後、検査ラインに並ぶ

6.検査が終わった窓口③に書類を出し、新しい車検証を貰って終了。

W1SA オイル交換

もうすぐ車検のバイク（W1SA）のオイル交換を

いつものバイク屋さんで作業

お店で用意して貰った鉱物油は

ハーレーダビッドソン用でした。

今時のバイクはOIL交換＝１ヵ所なんですが

W1SAは、エンジン・ミッション・クラッチと

３ヶ所に分かれてます。

エンジオイルのドレンボルト（赤丸）を緩める前に

排出時に邪魔になるシフトクランク（青矢印）を外して

2Lペットボトルを切って漏斗代わりにした物をあてがい

オイル排出。

ミッションは車体下部に潜ってオイルを抜き

青丸部から注入し赤丸部分のボルト穴から

溢れてくるまで入れます

エンジオイルとミッションオイルには添加剤の

ベルハンマー７を7％程、混ぜてみました。

エンジン・ミッションオイルは共用し

2.7L使いました。

残りは、エンジンオイルの継ぎ足し用に持ち帰り。

最後のクラッチ部はミッションと同じく

赤丸部分から出てくるまで青丸部から注入

クラッチオイルはスピンドルオイル

トラスコ　VG10を入れてましたが、次回はVG22にします。

最後に、こぼれたオイルを拭き取って完了。

エンジンとミッションオイルは4年ぶり交換＆初めて自分で

作業でした。（今までは親父が作業）

ミッションオイルは、キツネ色で綺麗なもんでした。

アルミワッシャがボコボコだったので

M8とM10のシールワッシャを使用

足りなかったクラッチオイルが100CCとオイル３Lで8.3K

かなりの割高感が有りますが、廃油処理費なども有り

商売なんで仕方なし。

日頃は儲からない客なんでお付き合い費用ですね(笑)

オーロラ消し

連休中でしたが、海の機嫌が悪く

スピーカー取り付けに引き続きガレージでゴソゴソ。

車の水垢取りを前回は電動ドリルで磨いたら

オーロラ模様になりました。

ドリル＝シングルアクションでは、「あるある」の様ですので

購入したリョービのポリッシャーで磨いてみます。

ダブルアクション＝回転しつつ楕円の様な動きをします。

ボンネットは3Mのハード２Lを使い磨いてみました。

完璧には取れませんでしたが、ガラス系コーティングすると

ほとんど見えなくなりました。

ルーフは水垢が残ってましたので

3M　ウルトラフィーナプレミアムで磨きましたが

もうチョイって感じです。

次回は、ハード１Lで磨いてみるかな？

パイオニア TS-WX1010A

１月にフロントスピーカーを交換しましたが

10ｃｍのスピーカーなので、低音は鳴りません。

純正のウーファーも付いてますが全く効果無いので

パイオニア　TS-WX1010A  25cm

チューンアップサブウーファーを購入。

散々、TS-WX70DAと悩みました。

こいつは、耐荷重200㎏(だったはず？)なので、

ゴルフバッグや釣り道具を載せても大丈夫なので

使い勝手が良い感じです。

スーパーオートバックスで、TS-WX300TA（30ｃｍ）を

視聴しましたが、バホバホ鳴ってたので求めてる

音域では無さそうなので却下。（バスレフ式）

実店舗（ドライブマーケット）で話だけ聞いてみると

TS-WX1010A は25ｃｍ+密閉式なのでリズム感良く

なる感じで、TS-WX70DA（バックローテッド）は

密閉式よりヤンチャな感じと言う事なので

リズム感を優先しました。

実店舗・自社HP・楽天などドコで購入するのが

お得か？尋ねると

「みんな一緒」なので、好きなとこで買って下さいとの事。

ただし、スピーカー線をRCAに変換する

ハイローコンバーターは必須アイテムなので買って下さいと

言われて効果を尋ねると

チューンアップウーファーが５割でハイローコンバーターが４割

残りがバッテリー直の電源です！

ほー　そこまで言うなら買いましょうってなもんです。

しかしながら以前のシステムは、

アンプレスのヘッドユニット+ロックフォードのアンプと

38ｃｍｘ２のウーファーだったので

値段が20分の1以下ですよね？

「それなりです」とキッパリ言われました。

比べたら可哀想ですねぇ

ボリューム上げるとバックミラーの振動は当然で

脳まで揺れる感じで長時間聴くと気分悪くなりました。

若い頃は、それでも楽しかったんですが

流石に50を越えると無理ですな。

オッサンになっても時間は有るけど金は無いので

自分で取り付けます　(-∀-)

運転席ドア付近から緑のネジネジ線を分岐させて

スピーカー信号を取り出し。

助手席側は青色のネジネジ配線でした。

電源は、助手席側のヒューズBOXから取りました。

バッテリーから取らず楽しました。

後席シート下にハイローコンバーター等を仕込み

アースもシート下に締め付け

5人乗車時の設置イメージ

ゴルフバッグ1個なら大丈夫。

釣りなどの時はシートを倒して

こんな感じ。

10㎏と軽くコンパクトなのでアレンジも簡単です。

音の方は25ｃｍ極低音は鳴りませんが

低音はちゃんと鳴ります。

リズム良くドンドン♪って感じ

曲調によって手元でボリュームを変えれるので便利です。

助手席下に入るような弁当箱タイプだと

トコトコなる感じでしょうか？

オーディオはチョット良くするのに10万単位で費用がかかりますが

部品代全てひっくるめて３万以下で

これだけ鳴れば大満足です。

W1SA キャブレターと燃料コック清掃

ボチボチ、バイクの車検が近づいて来ました

2年前が　29,630ｋｍだったので200ｋｍしか走ってません(笑)

近場の道の駅くらいしか行ってないので･･･

先週末に久々にエンジンかけたら絶不調だったので

重い腰をよっこらせ

ってな感じでメンテナンス開始。

3年前に交換したキジマの燃料ホースもカッチカチで

短くなり折れ曲がってるので交換ですねぇ

キャブレターをばらすと片方がガソリンの結晶？っぽく

劣化してましたので、前回購入したワコーズの

エンジンコンディショナーで清掃すると

驚きの結果！　

ピカピカになりました。

続けて燃料コックをばらすと

うぇ⁉

なんだこりゃ

親父に聞くと

メンテナンスした記憶が無い

うん十年分の汚れかぁ

コックもエンジンコンディショナーで新品状態に復活

追記

赤茶色の部品をこの向きのまま組むとガソリン止まらない。

180度回した位置（２つの穴が下向き）が正解。

キャブレターのパッキン類はネットで買いましたが

測ってみると

市販の物で事足りそうで、次回からは安く交換できます。

測っただけで現物合わせは未だですが

シールワッシャ 品番EA423MW-1

フロート室パッキン　S75

エンジン側パッキン　P34

燃料コック関係は、

P-18・P-10A・P-22A

で上手く出来ました。

情報提供して頂いたブログ筆者に感謝します。

燃料ホースは、NTB　フューエルホース

Φ4.5ｘΦ8.5に交換してみましたが

チョイとキツイので、内径５ｍｍを次に買う事にします。

組みなおして、エンジンは1発では無いが

キック３発で始動し、ふけ上がりも良い感じ♪

と思ってたらエンジオイルが減り過ぎてるのを

発見したので週末、交換します。

2022-3-12 市江-ハタ崎（今年5戦目）

今季最後のグレ釣りに、あやねパパさんとGO

3：10に出発し

Tポート経由で

港へは、5:20到着

高速道路の４車線化してからは、エサ屋を経由して

家から港まで2時間15分で到着します。

船頭に挨拶しに行くと

O本君も登場！

直前連絡で、地磯予定？と思ってましたが驚きです。

若船頭と話してるとウネリ有りますので

安全な磯になりますとの事。

天気予報では、分かりませんが毎日、海に出てる人は

間違い無いので無理は禁物。

久々に若船頭号に乗船し親父号を見送ります。

2隻　35人程で6時出船　水温16.5度

港を出ると船頭の言う通り、ウネリ有り。

ヌメリが見える、ハタ崎のワレに渡礁

開始早々、ウネリの写真が上手く撮れました

港向きのパパさんが

ウネリで足元を洗います

写真のウネリが一番大き目でしたが気は抜けません。

パパさんが１投目からオナガの30UPを釣り上げ

テンション上がりますが

前回、穂先骨折させたので落ち着いて準備します。

開始しても音沙汰なく

コッパしか釣れません。

しかも潜り潮に入れ込んで４ヒロ程でコッパ･･･

そのうち

パパさんと

ダブルヒット！

～

～～

～～～

丸太ん棒のダブルヒットって　(Ｔ＿Ｔ)

その後、パパさんはチヌ（47ｃｍくらい？）を

釣り上げますが、私はコッパのみ。

貝ヒモが入って無い！と文句を言いながら

プシュッとな。

弁当船からは全く潮動かず

途中では、ボラも居なくなり終了。

磯際で、竿１.5本まで攻めてもオキアミ爆釣で轟沈

回収時には、途中で磯替わりした人が

四ツ島に渡礁しましたがダメだった様子

O本くんもコキダシで、

サンコに、もてあそばれたとの事。

魚が無い時のお土産をサービスエリアで入手。

リベンジどうしようかなぁ･･･

天気予報も微妙なので悩みどころです。

急な気温上昇で

インナー+シャカシャカ+レイン上下で暑かった。

生3ｋｇ+ボイル1.5ｋｇ+ヌカ+Ｖ９徳用半袋+パン粉で

良い感じ

ポチった物

先週末は、海の機嫌が悪く釣行出来てませんが

ポチっとなは、順調です(笑)

ゴルフ用品は小物ですが

蛍光のマーカー　押しピン型

500円玉くらいのコイン式蛍光マーカーが良く見えるので

使ってますが、他の人のライン付近だとコイン式のマーカーだと

邪魔になりますのでスタート室で貰えるゴルフ場の

押しピンマーカーを使ってました。

蛍光の押しピンも売ってる事をブログで見ましたので購入。

大きさは10円玉と同じなので使い勝手が良さそうです。

アースウインド＆ファイヤー

乗り換えた車でHDDに録音しようと思ったが

紛失した様で見つからないので中古品をポチっとな。

懐かしのボンジョビ　ニュージャージーも買いました。

残りは車関係で

スパシャン　水垢バスター

頑固な水垢やコーティングは落ちませんでした･･･

ので

これで落ちるスパシャンは買いませんでした。

今月末にバイクの車検なので、久々にエンジンをかけると

絶不調

2～3ヶ月ほったらかしだったので当然なんですが･･･

自賠責保険の更新に行った際、バイク屋さんで聞いてみると

最近のガソリンは腐りやすいので

キャブレターのオーバーホールやね～

頑張れ！

と言われたので

コックを追加しようかと考えたり

キャブレターの分解時に長い間交換していない

パッキンも要るかも？と言う事でポチ。

右から清掃用の溶剤　ワコーズ　エンジンコンディショナー

真ん中は、細い穴を掃除するための針　0.4ｍｍ～1.6ｍｍ

左端は洗車時のワイパーでボンネットやルーフで

活躍してくれるかな。

最後は

水垢取りのバフ掛けで、電動ドリルで施工してましたが

シングルアクションなので、

きっちりオーロラ模様が出ました｡ﾟ(ﾟ´Д｀ﾟ)ﾟ｡

オーロラを消すにはダブルアクションが必須との事で

買っちまったなあ

定番の改造と言っても

パッキンを外して回転効率を上げるだけです。

ヘッドライト磨きも楽になりますね。

tooruさんご来店お待ちしております。(笑)

コンパウンドは定番の３M

ガラコートはムラに、なりにくかったので

ガラス系じゃないガラコートダイヤモンドを買ってみようかなぁ

こいつはムラムラになりましたので、ホイルで使用します。

と言いつつ

バリアスコートもムラムラだったので、ホイル用が余ってます

レビューを見て吟味して購入したつもりなんですが

上手くいかない事も有りますなぁ

大物も有りますが、取り付けてからUPします。